大家好，解中际航叫的机长今天小编关注到一个比较有意思的国机工作话题，就是长国关于《了解中国机长国际航班呼叫的工作原理与挑战》的问题，于是班呼小编就整理了3个相关介绍《了解中国机长国际航班呼叫的工作原理与挑战》的解答，让我们一起看看吧。原理
无线电广播是有距离（功率）限制的。现代飞机上多使用“甚高频”通讯，中国近地传输距离约100公里，呼叫巡航高度有时能到300公里，解中际航叫的机长但再远就不行了。国机工作要想与某地空管员通话，长国飞行员需要调整到相应频率。班呼为了彼此不干扰，原理地面上很大范围内是挑战不会使用相同频率的。因此飞行员与广州空管说话时，中国只有使用相同频率的附近飞机能听到，其它地区的空管员都听不到。
如果你想收听这些通话，可以搞一个带有“航空波段”的收音机。这些通话都不加密，也不算“敌台”。很多无线电爱好者都有收听的习惯，拉总平常也经常听。
（图片来源网络，侵删）空管说话时所有飞机都听得到。
飞行员与塔台之间的通话，是通过无线系统实现的。
飞机上有电台，根据保密需要，调好波段固定下来。飞行员的飞行帽上有耳机。
（图片来源网络，侵删）脖子上带有一个喉头送话器。在油门把手上，左手控制油门的同时，大拇指可以按动送话按钮，按下去就可以说话了，松开就能听到地面或其它飞机的通话。
所以实际上所有的通话都是互相可以听见的，这个也是有必要的
副机长可以一个人开飞机，但只能是在紧急情况下，客机特别是在降落起飞阶段需要人工手动驾驶，既要驾驶飞机还需要关注各种仪表还要和塔台联系，按照塔台呼叫按照顺序方向时间逐渐盘旋降落，这个时候单人就不太够了，毕竟机场不是只有你一架飞机，当然如果有了意外紧急情况，那么其他所有都要配合你，而你仅仅驾驶飞机那当然没问题，，双人飞行仪表操作系统其实是一样的，也就是左右驾驶都是一样的
（图片来源网络，侵删）大中型客机是无法一个人驾驶的。
一般副驾驶是***机长来驾驶飞机、进行空地、空空联络、读降落检查单等等工作。
因为在飞机降落和起飞前后有几十上百道的程序，比如收放起落架，收放襟翼、副翼、减速板油门的控制、飞机的配平、无线电控制、起飞前的检查等等都是需要两个人来配合完成。
在起飞和降落时一般都需要两人同时操作，可以这么说副驾驶就是机长的备份！
副驾驶还有联系地面塔台、导航、在降落时告知机长飞机距地面高度、下降率、提供起飞速度的等等职责
坐飞机我遇到最尴尬的事情就是到了目的地飞机落不下去又飞回起飞的机场！
那是2007年的冬天，我和朋友一起去他们家过年，我们从广州的白云机场飞到贵州的铜仁机场，正巧那年是百年难遇的大雪，冰雪封山的季节，飞机是晚上八点多就到达了，铜仁机场的上空但是因为强风雪恶劣的天气原因，让飞机无法降落，听到飞机里面广播说飞机无法下降，又飞回广州的那一刻，心里面特别的着急，本来***的好好的，一切又得重新***了，飞回到了白云机场，以后机场给我们安排了机场酒店，我们随时等候出发的通知，虽然说在酒店里面好吃好喝的住的环境也特别的棒，可是心里面那种归心似箭的感觉，还是让人坐如针毡，在酒店一等就是两天，才终于到铜仁，
花了一次坐飞机的钱做了相当于做了三趟我也是醉了
有一次从三亚飞上海的路上遇上了一个极度狐臭的姑娘。开始的时候我本着尊重她人的理念，一直拼着老命忍着。可是，半个小时后我觉得味道越发的浓烈，我觉得自己已经无法保持正常坐姿。
而且那个姑娘坐着靠走廊，我的位置是中间，然后我就时不时去厕所透会气。那天也是巧，飞机上一个空位置都没有。
没有办法，我还是回到了自己的位置上。
后来我做了一个错误的决定，就是去厕所的时候，翻出我身上的香水小样，在衣服上喷了几下。我以为这样可以盖过狐臭的味道。结果我发现自己太单纯了，在混合味道***下，我晕机了，还吐了。能想象么，在那么狭小的位置中，我在那里翻江倒海。
一直到下了飞机，依靠藿香正气水才让我恢复。
到此，以上就是小编对于《了解中国机长国际航班呼叫的工作原理与挑战》的问题就介绍到这了，希望介绍关于《了解中国机长国际航班呼叫的工作原理与挑战》的3点解答对大家有用。
